Во время эксплуатации происходит естественный износ АКБ и, соответственно, изменяются все ее основные выходные показатели. Под действием коррозии постепенно уменьшается сечение, а следовательно, прочность и электропроводность - основные конструкционные элементы положительного токоотвода. Это приводит к повышению внутреннего сопротивления АКБ, а значит к снижению ее разрядного напряжения, даже если она полностью заряжена.
При чередующихся разрядах и зарядах происходит постепенная деструкция частиц положительной активной массы, которые отрываются от поверхности электродов, и осаждаются в нижней части корпуса или сепаратора конверта. Это приводит к постепенному снижению емкости АКБ, так как количество активной массы, участвующей в реакции, снижается. Процесс оползания ускоряется при частом повторении глубоких разрядов, причинами которых могут быть утечка тока в системе электрооборудования или постоянный недозаряд при эксплуатации из-зи неисправности генератора или регулятора напряжения. Особенно быстро падает емкость при чередующихся глубоких разрядах батарей со свинцово-кальциевыми положительными токоотводами. Длительная эксплуатация батарей при низкой степени заряженности (40-60) % приводит к оплыванию активной массы на обоих электродах. Кроме того, снижение емкости отрицательных электродов происходит при длительной эксплуатации батареи в сети с повышенным зарядным напряжением, если не доливается дистиллировання вода. В этом случае, плотность электролита повышается, и, когда она поднимается выше 1,31 г/см3, происходит пассивация отрицательной активной массы с потерей работоспособности.
По мере износаэлектродов АКБ увеличиваются скорость ее саморазряда при бездействии и расход воды при эксплуатации. Через год работы АКБ величина этих показателей увеличивается в 1,5-2 раза, в сравнении с новой батареей, а через 2 года - в 2-4 раза.
Таким образом, следует помнить, что по мере старения АКБ требует более внимательного отношения к состояниею электрооборудовнаия и собственному состоянию. Например, при эксплуатации батареи на автомобиле со средней интенсивностью работы (15-25 тыс. км в год) в нормальных условиях состояние новой батареи достаточно проверить один раз в год, лучше перед началом зимней эксплуатации. После двух лет работы (30-50 тыс. км) желательно проверять состояние АКб не реже 1 раза в 3-4 месяца. А после трех и более лет работы (45-75 тыс. км пробега) контроль состояния батареи в зимнее время желательно производить ежемесячно, даже при отсутствии отказов.
|
