Что же это за масло такое, о котором столько противоречивых рассуждений, и при этом вокруг него практически информационный вакуум. Кому оно нужно и какое, кому категорически противопоказано и почему? Почему его не купить на каждом углу и откуда такая цена? Чем оно лучше других и из чего оно делается? Почему на банках серии ЗООУ не указана категория АРІ и через какой пробег стоит его поменять на свежее? И так до бесконечности...

Сразу оговоримся, писать об особенностях уникального производства или рисовать табли­цы и формулы, демонстрирующие превосходство технологии двойного эстера перед гидрокрекингом, не входит в сегодняшнюю задачу. Все это можно без особого труда разыскать в интернете. Но коли кос­нулись интернет-пространства, то, набрав в любом поисковике заветное слово, вы сразу получите ответ на первый вопрос - кто и где его использует. Девять из десяти ссыпок отправят вас к профессиональным или любительским спортивным клубам, частным командам и просто к тем, кто не стесняется втопить правую педальку в пол или повернуть рукоятку газа. И неважно, едут они на двух или четырех колесах, летят по воздуху или несутся по воде - если у них мотор, а не конная тяга или попутный ветер, и цель быть первым, а не просто переместить свое люби­мое тело с места на место, то будьте уверены, в этом моторе Motul, а не просто спонсорская наклейка на борту.

Без сомнения, что даже это ни к чему не обязывающее лазание по интернету доставит вам массу приятных впечатлений и неожиданных открытий, и что самое главное - породит сле­дующий вопрос: если Motul - это так круто, то почему и неужели другие бренды настолько хуже? Мы уверены также, что фанаты «главной детали» и апологеты «тигриной силы» сейчас начинают скрипеть зубами, а те из них, кто еще и знаком с технической стороной вопроса, готовы с пеной у рта доказывать, что и щелочное число у их люби­мого продукта выше, и индекс вязкости ничуть не хуже... Ничего не можем возразить, так и есть. Но только если суммировать все основные физико-химические параметры конкретного продукта, то аналога все равно не получится. Как ни крути.

Нет, мы не собираемся утверждать, что Castrol, Mobil, Shell или Total - это отстой, a Motul - the Best. Все вышеперечисленные марки, равно как и большинство остальных, широко представлен­ных сегодня на рынке, высококачественнейшие масла, отвечающие всем международным стан­дартам и нормам. Практически у всех ведущих производителей есть продукт, ориентированный на спорт, на экстремальные нагрузки, но видели ли вы его в розничной продаже? Если да, то по какой цене? И много найдется энтузиастов среди рядовых автовладельцев, приобретающих за весьма немалые деньги масло, срок жизни которого исчисляется несколькими сотнями километров?

Изюминка Мо1и1 в том, что это спортив­ное масло, адаптированное для повседневного использования и сохраняющее свои первона­чальные свойства в течение всего срока эксплу­атации. И срока немалого. Мы не знаем другой марки, где в рекомендации указано «менять в соответствии с указанием производителя а/м или по собственному усмотрению». Обьяснение этому - технология производства и принципи­ально иное исходное сырье.

Основной бизнес крупных концернов - пере­работка нефти, а масло - лишь один из видов товарной продукции. Другими словами, грех выбрасывать опилки, если делаешь доски. Основной бизнес МоЫ -разработка и производство элитных масел.

Как уже говорилось ранее, не вдаваясь в технические подробности, отметим одно - в отличие от других, эти масла не содержат продуктов пере­работки нефти, а следовательно, при работе они не коксуются при высоких температурах, т. е. не оставляют нагара, который убивает мотор не хуже сухого трения. Особенно это касается турбин, где малейший нагар чреват быстрой кончиной сего изделия.

Теперь о применяемости. Линейка Мо№(, состоящая из минеральных, полусинтетических, полусинтетических усилен­ных, синтетических и эстеровых масел, позво­ляет заправить абсолютно любой двигатель и гарантировать ему идеальные эксплуатацион­ные условия. Кроме того, это, пожалуй, единс­твенный бренд, дающий возможность подби­рать масло под определенный стиль езды или под конкретный вид соревнований, с учетом состояния двигателя.

Дальше встает вопрос о целесообразности применения того или иного вида для конкретно­го автомобиля, ибо продукт далеко недешевый. Если кто-то решит залить ЗООУ в «копейку- с надеждой «сделать» со светофора соседский «мерс» - того ждет глубокое разочарование. Ну, не бывает чудес.

В такой ситуации напрашивается простая аналогия: напиться с друзьями до потери пуль­са можно не только дорогим коньяком, но и денатуратом. Разницы в эффекте никакой, реакция организма та же самая, а вот шансов ром случае гораздо меньше. А посему, если вы все же решили "помучить» СВОЮ машину в борьбе с сосе­дом, то стоит подумать не о сиюминутном результате, а о пос­ледствиях...

В отличие от ста­рых авто, на новых и мощных     моторах при    использова­нии Motul эффект будет ощутим даже для водителя с мини­мальным     стажем. Самолетом ваш автомобиль опять-таки не ста­нет, но разницу в работе двигателя вы почувс­твуете сразу.

Конечно, при выборе масла необходимо в первую очередь придерживаться рекоменда­ций car-maker. Но не надо путать рекоменда­цию производителя двигателей с требования­ми сервисного центра, где вы обслуживаетесь, заливать конкретную марку. За редким исклю­чением ими движет совершенно определенный коммерческий интерес. И уж совсем бессмыс­ленно искать у автопроизводителя рекоменда­ции заливать эксклюзивные масла.

Пару слов о цене на масла. Да, пожалуй. Motul сейчас один из самых дорогих продуктов на масляном рынке, но это совершенно обьектив-ная ситуация. Высококачественный, эксклюзивный продукт не может быть дешевым по определению. Особенно видна разница в стоимости на примере минеральных масел.

Некоторые утверждают, что главную роль в цене играет имя. Позволим себе не согласиться! Во-первых, как говорят маркетологи, те, кто считает, что брендовый продукт ничем не отли­чается от обычного - врут, на самом деле у них просто мало денег!

Во-вторых, ни один бренд не появляется на голом месте, чтобы заработать имя, необходи­мо потратить массу времени и сил и кое-чего достигнуть, и это кое-что не зависит от реклам­ного бюджета. Безусловно, можно прикуривать от спички, но почему-то Ronson на ветру не заду­вается. Можно писать и обгрызенным каранда­шом, но даже шариковый Parker и в руке лежит по-другому, и работает мягче и дольше своих собратьев. Видимо, имя все же...

Завершая, хочется процитировать высказы­вание одного не последнего в масляном бизнесе человека: «ЕСТЬ МАСЛА. А ЕСТЬ «МОТЮЛЬ»!»

Мы абсолютно уверены, что прочитав это, большинство не сорвется с места и не побежит сметать Motul с прилавков. И цель такая не стоит - у каждого товара свой покупатель.

Но мы будем рады, если у вас что-то шевельнулось внутри или хотя бы появились конкретные вопросы, на которые готовы будем ответить персонально.

И подводя черту, стоит заметить, что, рабо­тая с маслами фирмы Motul, нельзя оставаться равнодушным к тем, кто их использует, к их тяге к спорту, к скорости...